NOVIEMBRE 2007
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26-11-2007
Coop. La Calera (Córdoba) - Int 132 - Mercedes Benz - Sudamericanas F50
Cuando vimos la serie de la Coop. La Calera nos faltaban estos coches que en numero de tres, si mal no recuerdo, fueron incorporados a la empresa. Lo notable de ellos es que tienen puerta atrás. En unos días veremos este detalle en una imagen de un coche similar de otra empresa.
Observen el equipo de aire acondicionado sobre el techo.
25-11-2007
El Riojano (La Rioja) - Int ??? - Mercedes Benz OF - Galicia
Que tal gente !!. Retorno después de unos días de vacaciones en la Provincia de Córdoba donde concurrí al casamiento de mi gran amigo Javier W., y de unos días de descanso aquí en Bs. As. En estos días iré completando las imágenes de los días que faltan de este mes con fotos tomadas durante este viaje.
Al llegar a Cruz del Eje camino al hotel cruzamos estos dos coches (0 km) los cuales junto a un Eivar ex coche de una linea de la zona norte del Gran Buenos Aires, estaban detenidos a la vera de la ruta 38. Nos llamaron poderosamente la atención ya que eran carrocería Galicia con un reestiling del frente y de la cola, lo que, lo mismo que sucedió con las modificaciones realizadas por las otras carroceras, si bien no la modifica sustancialmente, le da un aire nuevo. A mi me parecieron muy lindas.
Estos coches con otros dos Galicia 0km mas iban para la Provincia de La Rioja para la empresa "El Riojano", junto al Eivar cuando este rompió el compresor y quedo "clavado en el lugar" según nos comentaron los mecánicos que los conducían. Los otros dos Galicia continuaron y estos ya hacia unas cuantas horas que esperaban repuestos para realizar las reparaciones.
17-11-2007
Linea 61 "Plaza" - Int 16 - Deutz - TATSA PUMA D12
Terminamos esta pequeña serie de Plaza con un PUMA D12 con la ya conocida cartelera electrónica, la cual es realmente linda y muy practica. A este coche lo habíamos visto circulando en sentido contrario con el numero de linea 62.
16-11-2007
Linea 143 "Plaza" - Int ¿154? - Scania - Marcopolo Viale
Aquí vemos el Marcopolo Viale Scania al que me refería ayer, ya trabajando en su nueva linea. Otra hermosa maquina, pero también descuidada. Es una pena...
14-11-2007
Linea 143 "Plaza" - Int 113 - Scania - Caio
Plaza esta haciendo una importante renovación de unidades incorporando PUMA TATSA D12 en numero apreciable en muchas de sus lineas, y los coches en mejor estado los esta desplazando a las que no renuevan tanto. Un ejemplo de ello es el paso de los Scania de la Linea 114 a la Linea 143, tanto de los Caio, como también el Marcopolo Viale del que ya habíamos visto alguna imagen en su linea original.
Lindos coches, lastima el estado en que los tiene Plaza.
13-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 27 - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682 B- Rusia
Cerramos la serie de trolebuses de Cordoba con una imagen parecida a la que vimos el día 2 de este mes, doblando en la misma esquina, pero en este caso "en dos ruedas".
Espero que estas imágenes hayan sido de su agrado, y para los fans de los troles, mas adelante veremos los trolebuses de Mendoza.
11-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 35 - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682 - Rusia
El único trole articulado pintado con el nuevo corte de la empresa, y novedad en ese momento (fines de noviembre de 2006). Realmente quedo muy lindo.
Observen que también es el único que tiene todas las ventanillas originales.
10-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 31, 38, y 32 - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682 - Rusia
Y finalmente llegamos a los monstruos de los trolebuses Cordobeses, los ZiU articulados, los que en numero de doce fueron incorporados a la flota en el año 1990. Tengo entendido, pero no lo he podido confirmar, que actualmente circulan once unidades, ya que una fue incendiada. En el momento de tomar estas imágenes hace un año atrás todas las unidades llevaban el corte de pintura antiguo, salvo la 35 que había recibido el nuevo corte de la empresa y en ese momento era la novedad. Desconozco como esta la situación actualmente, pero la semana próxima debo viajar a Cordoba y de paso aprovechare para averiguar.
Observen que las lanzas que contactan con la linea están en el carretón, o sea que si este se desengancha la unidad non puede circular. En algunos modelos de los modernísimos troles europeos, estas lanzas están en el vehiculo principal y en las horas de menos demanda el carretón se desengancha para facilitar el desplazamiento del vehiculo.
08-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 48 - Marca?? - China
Uno de los trolebuses "Chinos", pintado con el nuevo esquema de TAMSE, el cual creo que le sienta mucho mejor. Observen en la parte posterior la escalera para subir al techo para poder enganchar las lanzas en los soportes, cuando estas son bajadas. Vean también los carretes que enrollan y desenrollan el cable de las lanzas durante la marcha.
Pta.: Notaron que ningún trole tiene patente??.
07-11-2007
05-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int nn, y nn - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682B - Rusia
Ayer les comentaba que donde se juntan dos lineas de trole (recordemos que en Córdoba hay tres lineas: A, B, y C), la linea aérea va separada para permitir así el sobrepaso. Aquí vemos un ejemplo de ello en un tramo donde se juntan las lineas A y C. Ambas lineas aéreas corren muy juntas (Vean la posición de las lanzas).
04-11-2007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 15, 29, y nn - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682B - Rusia
En las primeras imágenes que vimos de los trolebuses de Cordoba les comentaba que había ZiU de tres puertas como los de esas imágenes y también de dos puertas, como los que vemos hoy.
Noten en la tercer imagen que hay dos lineas aéreas. Ello es debido a que por ahi pasan dos ramales distintos, y de esta manera se pueden sobrepasar las unidades. Por ejemplo si hay un coche de una linea detenido en una parada y el de otra linea no tiene que levantar o bajar pasajeros, puede continuar sin necesidad de esperar que el de adelante arranque.
Nota: Como creo que ayer no quedo muy claro el tema de como cambian de linea los troles cuando la linea se bifurca en dos ramales, voy a tratar de explicarlo de otra manera. Imaginemos que es como un cambio de vía del ferrocarril, solo que en lugar de estar en el piso, esta elevado, y para hacer el cambio no se necesita accionarlo con una palanca, sino que esta es reemplazada por el campo magnético que se produce con la aceleración en vacío del motor del trole, el cual acciona el cambio en una u otra dirección según la posición en que se encuentre. Espero que ahora este mas claro.
02-11-21007
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 25 - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682B - Rusia
Aquí tenemos un ZiU similar al anterior, con el nuevo corte de pintura, el cual les queda muy lindo. Este trole esta doblando en una esquina donde como podemos apreciar también hay una linea aérea que sigue por la misma calle por la que venia. Este cambio de linea funciona en forma similar a los cambios del ferrocarril. Tiene en la conjunción dos puntas móviles que se desplazan hacia la derecha o izquierda. Cuando tiene que doblar si el cambio esta puesto para seguir derecho, la conductora se aproxima lentamente y se detiene con las lanzas (los brazos aéreos) frente a las "agujas", allí realiza una aceleración en vacío y el campo magnético que se produce en la linea hace que la parte móvil cambie de posición. Entonces acelera y sigue su camino tomando el desvío.
TAMSE "Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado" (Cordoba) - Int 24 - ZiU (Zavod imeni Uritskogo) 682B - Rusia
Continuando con la Provincia de Cordoba, hoy comenzamos una pequeña serie de un tema que me apasiona: los trolebuses, variante de los urbanos, que tienen una presencia imponente y un andar majestuoso. Recordemos que en nuestro país solo tenemos este excelente medio de transporte en Rosario, Cordoba y Mendoza, y en todos los casos son empresas municipales.
En Cordoba si mal no recuerdo el servicio comenzó a fines de los 80/principios de los 90 con estos coches importados desde Rusia donde son fabricados por ZiU, el mayor fabricante mundial de trolebuses. Aquí vinieron los coches que vemos en la imagen en versión dos y tres puertas y ¿cinco? articulados, los cuales son impresionantes. La gran particularidad de este sistema es que todas las unidades son manejadas por mujeres, las cuales dominan magistralmente estos monstruos, generalmente están muy bien maquilladas y arregladas, la mayoría son muy lindas, y todas pero absolutamente todas son muy simpáticas.
El corte de pintura que vemos es el viejo y se esta renovando por uno similar al de los colectivos, pero no es el primero ya que originalmente eran naranja y gris (si mal no recuerdo).
Lo que mas me gusto de viajar en ellos es la impresionante aceleración que tienen, por lo que se mueven con total agilidad en medio del transito.
Hermosa maquina!!